{"id":13406,"date":"2021-09-01T16:48:04","date_gmt":"2021-09-01T15:48:04","guid":{"rendered":"https:\/\/congovirtuel.com\/information\/?p=13406"},"modified":"2021-09-01T16:48:20","modified_gmt":"2021-09-01T15:48:20","slug":"mines-le-corridor-lobito-est-la-voie-la-plus-courte-entre-le-katanga-la-copperbelt-en-zambie-et-le-port-en-eau-profonde-en-angola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/congovirtuel.com\/information\/mines-le-corridor-lobito-est-la-voie-la-plus-courte-entre-le-katanga-la-copperbelt-en-zambie-et-le-port-en-eau-profonde-en-angola\/","title":{"rendered":"Mines : Le corridor Lobito est la voie la plus courte entre le\u00a0 Katanga, la Copperbelt en Zambie et le\u00a0 port en eau profonde en Angola","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"\n

Quelle est la voie de transport la plus appropri\u00e9e pour les \u00e9vacuations de mines en provenance de RDC et de Zambie ?<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le chemin de fer de Benguela sera prochainement ouvert au secteur priv\u00e9.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ce chemin de fer permettra de transporter les marchandises des voisins de l’Angola, tels que la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC) et la Zambie, relativement facilement , leur permettant d’exporter du minerai de cuivre et de cobalt vers les principaux march\u00e9s mondiaux via le port de Lobito. Les investisseurs de divers pays attendent avec impatience l’annonce du minist\u00e8re des Transports de la R\u00e9publique d’Angola de pr\u00e9senter des propositions pour renforcer l’axe, qui relie l’une des zones mini\u00e8res les plus importantes de la plan\u00e8te avec la connexion la plus courte, la plus s\u00fbre et la plus \u00e9conomiquement viable \u00e0 un port maritime par rapport \u00e0 d’autres corridors de transport \u00e0 travers l’Afrique australe.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

 Le corridor de Lobito est une opportunit\u00e9 sans pr\u00e9c\u00e9dent \u00e0 la fois dans les syst\u00e8mes de transport angolais et ceux op\u00e9rant dans la r\u00e9gion au sens large. Le gouvernement angolais cherche \u00e0 attirer des op\u00e9rateurs sp\u00e9cialis\u00e9s dans la logistique et le fret \u00e9quip\u00e9s pour g\u00e9rer, entretenir et apporter des am\u00e9liorations techniques aux op\u00e9rations de l’infrastructure, comme l’a d\u00e9clar\u00e9 \u00e0 plusieurs reprises le ministre des Transports de la R\u00e9publique d’Angola, Ricardo Viegas D’Abreu.<\/p>\n\n\n\n

Cette concession a pour objectif r\u00e9gional fondamental de redynamiser les exportations de cuivre et de cobalt produits en RDC et en Zambie via le port de Lobito. Selon les mod\u00e8les d’analyse du march\u00e9 minier mondial de MineSpans-IHS Markit, 80% des minerais extraits de ces deux pays seront transport\u00e9s via le corridor Lobito d’ici 2030. Son positionnement g\u00e9ographique \u00e9tant son principal atout, le corridor Lobito est la route la plus courte entre le Katanga. r\u00e9gion mini\u00e8re en RDC, la Copperbelt en Zambie et un port en eau profonde. Les mati\u00e8res premi\u00e8res de la r\u00e9gion sont actuellement export\u00e9es via les ports de Durban (Afrique du Sud) et\/ou de Dar-Es-Salaam (Tanzanie) ; des routes jusqu’\u00e0 quatre fois plus longues que la route entre les r\u00e9gions mini\u00e8res et le port de Lobito.<\/p>\n\n\n\n

Une connexion sera \u00e9tablie entre une liaison ferroviaire pr\u00e9existante avec la RDC et une branche reliant la municipalit\u00e9 de Luacano (Moxico) et le poste fronti\u00e8re de Jimbe (fronti\u00e8re Angola\/Zambie) dans les meilleurs d\u00e9lais, offrant ainsi un acc\u00e8s ferroviaire direct \u00e0 la Zambie. Copperbelt, qui se trouve dans la sous-r\u00e9gion sud du continent africain.<\/p>\n\n\n\n

Ce transport de cuivre et de cobalt aura un fort impact commercial. La RDC, l’un des pays qui b\u00e9n\u00e9ficiera du corridor de Lobito, poss\u00e8de les plus grandes r\u00e9serves de cobalt au monde (3,6 millions de tonnes m\u00e9triques). En fait, le pays a extrait 66% de l’offre mondiale de cobalt en 2020. Sur le plan int\u00e9rieur, ce volume a repr\u00e9sent\u00e9 une augmentation de la production d’environ 10%, comme l’a r\u00e9cemment rapport\u00e9 la banque centrale congolaise. La production de cuivre, une industrie dans laquelle la RDC est un leader continental, a \u00e9galement augment\u00e9 de 12% l’an dernier.<\/p>\n\n\n\n

La production de cuivre en Zambie a \u00e9galement suivi la tendance, enregistrant une augmentation de 13,6% en 2020. Les pr\u00e9visions du minist\u00e8re zambien des Mines pr\u00e9voient que plus de 900 000 tonnes seront extraites en 2021, un chiffre en bonne voie pour atteindre l’objectif \u00e0 long terme du pays. de produire plus d’un million de tonnes par an. La Zambie, \u00e9galement riche en cobalt, est le deuxi\u00e8me producteur de cuivre d’Afrique apr\u00e8s la RDC.<\/p>\n\n\n\n

La Banque mondiale a r\u00e9sum\u00e9 que les deux pays voisins de l’Angola et ayant acc\u00e8s au couloir de Lobito contiennent 34 % des r\u00e9serves mondiales de cobalt et plus de 10 % des r\u00e9serves mondiales de cuivre. Ce potentiel place l’Angola au centre d’une r\u00e9volution technologique avide de mati\u00e8res premi\u00e8res. La croissance rapide des \u00e9nergies renouvelables et des technologies vertes se concentre sur les deux min\u00e9raux, qui sont fondamentaux pour les industries internationales de fabrication de batteries de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, de t\u00e9l\u00e9phones portables et d’ordinateurs, pour n’en nommer que quelques-uns. Les experts estiment que la demande de cobalt augmentera de 5% par an au cours de la prochaine d\u00e9cennie, bien que le m\u00eame chiffre ait \u00e9t\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 pour la croissance annuelle maximale de la demande de cuivre jusqu’en 2025.<\/p>\n\n\n\n

D\u00e9but 2021, des consultants tels que RMG Consulting ont pr\u00e9dit que ce n’\u00e9tait qu’une question de temps avant que les g\u00e9ants miniers occidentaux et chinois affluent vers les r\u00e9serves de la RDC et de la Zambie. En mai dernier, le g\u00e9ant occidental Glencore a confirm\u00e9 les pr\u00e9visions et annonc\u00e9 la reprise des op\u00e9rations \u00e0 Mutanda, la plus grande mine de cobalt au monde qui produit \u00e9galement du cuivre. Alors que de plus en plus d’investissements sont r\u00e9alis\u00e9s dans les deux pays voisins de l’Angola, le corridor de Lobito renforcera sa position de route d’exportation majeure pour les minerais congolais et zambiens, \u00e0 travers laquelle des machines et d’autres biens peuvent \u00e9galement \u00eatre import\u00e9s pour soutenir l’industrie extractive de la r\u00e9gion en plus aux biens d’usage g\u00e9n\u00e9ral; tout cela gr\u00e2ce \u00e0 la mesure dans laquelle le corridor Lobito facilite la capacit\u00e9 de ces deux pays enclav\u00e9s \u00e0 commercer \u00e0 l’\u00e9chelle internationale.<\/p>\n\n\n\n

Depuis la publication de l’arr\u00eat\u00e9 pr\u00e9sidentiel en septembre 2020, l’appel d’offres pour le corridor de Lobito \u00ab Contrat de concession de services pour l’exploitation, la gestion et la maintenance de l’infrastructure ferroviaire pour le transport g\u00e9n\u00e9ral de minerai, de liquide et de gaz cargo \u00bb a d\u00e9j\u00e0 attir\u00e9 l’attention des entreprises du le monde, en particulier ceux de Chine, des \u00c9tats-Unis, d’Allemagne et d’autres pays d’Europe et du reste du monde.<\/p>\n\n\n\n

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