Le pr\u00e9sident de la RDC F\u00e9lix Tshisekedi attend de pied ferme de pouvoir utiliser \u00e0 nouveau son Boeing 737 BBJ (Boeing Business Jet). Il n’a pu voler \u00e0 son bord que deux fois depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, la premi\u00e8re pour se rendre \u00e0 la conf\u00e9rence Mining Indaba, au Cap, et la seconde pour la 52e session du Conseil des droits de l’homme des Nations unies, \u00e0 Gen\u00e8ve.<\/p>\n
Depuis, l’appareil est stationn\u00e9 sur l’a\u00e9roport de Woensdrecht, aux Pays-Bas, pour y subir un petit coup de peinture et \u00eatre \u00e9quip\u00e9 de winglets \u00e0 la pointe des ailes. Immatricul\u00e9 T7RDC, il doit \u00eatre remis \u00e0 disposition de la pr\u00e9sidence congolaise d’ici \u00e0 la fin du mois d’avril. Il a \u00e9t\u00e9 acquis par Kinshasa dans le cadre d’un contrat de location de longue dur\u00e9e aupr\u00e8s de la soci\u00e9t\u00e9 d’origine grecque GainJet Aviation. Le contrat est r\u00e9put\u00e9 \u00eatre g\u00e9r\u00e9, c\u00f4t\u00e9 congolais, par une entreprise \u00e9tablie \u00e0 Kinshasa, Capitol Airline, et dirig\u00e9e par Simon Diasolua Zitu, un ex-pilote de ligne d’Air Za\u00efre.<\/p>\n
Le BBJ, un appareil vieux de 14 ans, est connu pour avoir \u00e9t\u00e9 la propri\u00e9t\u00e9 du prince saoudien Al Walid Ibn Talal Ibn Abdelaziz al-Saoud. Apr\u00e8s la mort de celui-ci en 2018, il a \u00e9t\u00e9 vendu successivement \u00e0 National Air Services, puis \u00e0 GainJet Aviation.<\/p>\n
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