La soci\u00e9t\u00e9 canadienne PAL Aerospace va fournir des syst\u00e8mes de renseignement et de surveillance sur les avions Mwari con\u00e7us par le groupe Paramount pour le Mozambique. Deux commandes ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 pass\u00e9es aupr\u00e8s de l’industriel sud-africain, dont trois appareils destin\u00e9s \u00e0 l’arm\u00e9e mozambicaine et six pour l’arm\u00e9e congolaise, note Africa Intelligence.<\/p>\n
Apr\u00e8s avoir vendu trois avions Mwari \u00e0 l’arm\u00e9e mozambicaine, Paramount en fournit six \u00e0 la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo, qui est \u00e9galement cliente des v\u00e9hicules blind\u00e9s de transport de troupes Paramount.<\/p>\n
Le Mwari a \u00e9t\u00e9 vu dans les marques mozambicaines fin janvier, et maintenant la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo (RDC) a \u00e9t\u00e9 d\u00e9sign\u00e9e comme la prochaine cliente. Lors de l’exposition Africa Aerospace and Defence en septembre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re, Paramount avait r\u00e9v\u00e9l\u00e9 qu’elle avait des commandes pour neuf de deux forces a\u00e9riennes.<\/p>\n
Le Mwari \u00e9tait en d\u00e9veloppement depuis plus d’une d\u00e9cennie, \u00e0 l’origine sous le nom d’AHRLAC (Advanced High Performance Reconnaissance Light Aircraft), et est le premier nouvel avion militaire en Afrique du Sud depuis l’h\u00e9licopt\u00e8re d’attaque Rooivalk. Le premier vol du d\u00e9monstrateur exp\u00e9rimental (XDM) a eu lieu en juillet 2014, suivi du d\u00e9monstrateur avanc\u00e9 (ADM), qui a \u00e9t\u00e9 construit pour tester des armes et des syst\u00e8mes de mission.<\/p>\n
Le Mwari est commercialis\u00e9 comme une alternative relativement peu co\u00fbteuse aux avions militaires haut de gamme pour la surveillance, la patrouille maritime et les op\u00e9rations de contre-insurrection. Il peut \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9 pour l’entra\u00eenement. Le Mwari a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u pour effectuer facilement plusieurs missions gr\u00e2ce \u00e0 une baie innovante de syst\u00e8mes de mission interchangeables (IMSB), situ\u00e9e dans le ventre de l’avion, offrant des options de capteurs et de charge utile quasi infinies qui peuvent \u00eatre int\u00e9gr\u00e9es et remplac\u00e9es en moins de deux heures. L’architecture ouverte et les syst\u00e8mes flexibles permettent l’int\u00e9gration rapide et \u00e0 faible co\u00fbt de nouveaux pods, avionique, fret, \u00e9quipement de mission sp\u00e9ciale, armes et capteurs.<\/p>\n
Le Mwari \u00e0 turbopropulseur PT6 a un plafond de service allant jusqu’\u00e0 31 000 pieds et offre une vitesse de croisi\u00e8re maximale de 250 n\u0153uds, une port\u00e9e de mission allant jusqu’\u00e0 550 milles marins avec autonomie globale allant jusqu’\u00e0 6,5 heures. L’avion offre \u00e9galement une capacit\u00e9 de d\u00e9collage et d’atterrissage courts (STOL), avec un train d’atterrissage r\u00e9tractable optimis\u00e9 pour les pistes d’atterrissage ou les sites semi-pr\u00e9par\u00e9s et non pr\u00e9par\u00e9s.<\/p>\n
Les capteurs et \u00e9quipements d\u00e9j\u00e0 install\u00e9s sur l’avion comprennent le cardan \u00e9lectro-optique Argos II de Hensoldt, la boule de d\u00e9tection 420 de Paramount Advanced Technologies, le syst\u00e8me de reconnaissance thermique Avni de Thales, le r\u00e9cepteur d’alerte radar MiniRaven de Sysdel et la radio ACR510 de Reutech, entre autres. Les options futures pourraient inclure un radar \u00e0 synth\u00e8se d’ouverture (SAR).<\/p>\n
L’avion est dot\u00e9 d’une configuration inhabituelle d’ailes en fl\u00e8che vers l’avant \u00e0 deux fl\u00e8ches, \u00e0 un seul moteur poussoir et mont\u00e9e en hauteur, donnant \u00e0 l’avion une apparence ext\u00e9rieure non conventionnelle et offrant une excellente visibilit\u00e9 ext\u00e9rieure (Paramount envisage la climatisation pour le cockpit en forme de serre) . Les deux membres d’\u00e9quipage sont assis en configuration tandem, tous deux \u00e9quip\u00e9s de si\u00e8ges \u00e9jectables Martin-Baker Mk 16 en option et de commandes lat\u00e9rales compl\u00e8tes HOTAS (Hands On Throttle-And-Stick). Le cockpit arri\u00e8re est \u00e9quip\u00e9 d’un grand \u00e9cran de 21 pouces.<\/p>\n
Mwari a \u00e9t\u00e9 con\u00e7u avec une production portable \u00e0 l’esprit. L’avion pourrait, selon les exigences du client, \u00eatre export\u00e9 sous forme de kit pour l’assemblage final dans les pays clients et peut facilement s’int\u00e9grer dans les cha\u00eenes d’approvisionnement du monde entier, permettant une production de masse \u00e9volutive.<\/p>\n
En plus du Mwari, Paramount fournit ses nouveaux v\u00e9hicules blind\u00e9s 4 \u00d7 4 l\u00e9gers Maatla \u00e0 la RDC, avec au moins six v\u00e9hicules vus en novembre de l’ann\u00e9e derni\u00e8re en route vers la RDC par la route. Au moment de son lancement l’ann\u00e9e derni\u00e8re, Paramount a d\u00e9clar\u00e9 que le Maatla (qui signifie Puissance en Setswana) avait d\u00e9j\u00e0 re\u00e7u des commandes de 50 v\u00e9hicules de deux clients.<\/p>\n
Guy Martin<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"
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