La chercheuse Armelle Choplin analyse les ressorts de la croissance exponentielle et anarchiques des m\u00e9gapoles africaines et met en garde contre les grands projets urbains qui visent surtout \u00e0 attirer des capitaux.<\/p>\n\n\n\n
En 2050, la population africaine aura doubl\u00e9 et les Africains repr\u00e9senteront un quart de la population mondiale. Une croissance d\u00e9mographique qui sera en grande partie absorb\u00e9es par les villes du continent. Certaines sont d\u00e9j\u00e0 parmi les plus grandes du monde. Comment relever les d\u00e9fis de cette urbanisation fulgurante? Nous avons interrog\u00e9 Armelle Choplin, professeure \u00e0 l’Universit\u00e9 de Gen\u00e8ve et autrice de \u00abMati\u00e8re grise de l\u2019urbain, la vie du ciment en Afrique\u00a0\u00bb une ouvrage \u00e0 para\u00eetre aux \u00e9ditions M\u00e9tisPresses le 22 octobre.<\/p>\n\n\n\n
Armelle Choplin:<\/strong>\u00a0D\u2019ici une d\u00e9cennie, Lagos, la capitale \u00e9conomique du Nigeria, Le Caire, en Egypte, ou Kinshasa, en R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo feront partie des dix villes les plus peupl\u00e9es du monde. Il est difficile de suivre l\u2019\u00e9volution d\u00e9mographique de ces m\u00e9gapoles africaines, car on ne sait pas o\u00f9 elles s\u2019arr\u00eatent. Par exemple, le littoral de l\u2019Afrique de l\u2019Ouest d\u2019Abidjan, en C\u00f4te d\u2019Ivoire, \u00e0 Lagos est d\u00e9sormais presqu\u2019enti\u00e8rement urbanis\u00e9. Ce corridor de 1000 kilom\u00e8tres de long abrite 40 millions d\u2019habitants, ce qui en fait d\u00e9j\u00e0 la plus grande concentration urbaine d\u2019Afrique, un chiffre qui est appel\u00e9 \u00e0 cro\u00eetre au moins jusqu\u2019en 2050.<\/p>\n\n\n\n Personne ne sait qui est en charge du corridor Abidjan-Lagos, \u00e0 cheval sur plusieurs pays. Il n\u2019y pas d\u2019instance transfrontali\u00e8re, qui permette de dialoguer, d\u2019\u00e9laborer une vision commune et de concevoir des projets coh\u00e9rents, comme l\u2019ont fait Gen\u00e8ve et la France en construisant la liaison ferroviaire du CEVA. Exception, la Banque africaine du d\u00e9veloppement finance une autoroute c\u00f4ti\u00e8re allant de Abidjan \u00e0 Lagos. Mais dans le domaine de la gestion d\u2019eau et d\u2019\u00e9lectricit\u00e9, les deux autres grands d\u00e9fis des m\u00e9gapoles africaines, il manque cruellement de projets communs.<\/p>\n\n\n\n Comme les Africains n\u2019ont g\u00e9n\u00e9ralement ni compte en banque, ni protection sociale, la terre et la pierre restent leurs seules valeurs refuge. Les gens ach\u00e8tent un bout de terrain pour mettre \u00e0 l\u2019abri leur famille. Qu\u2019importe s\u2019ils s\u2019installent tr\u00e8s loin du centre ville, car ils savent que la ville va forc\u00e9ment s\u2019\u00e9tendre et que leur terrain prendra de la valeur. Cette dynamique n\u2019est pas propre \u00e0 l\u2019Afrique, on la retrouve aussi en Inde. C\u2019est l\u2019argument foncier qui alimente la croissance urbaine. En plus, certaines p\u00e9riph\u00e9ries des grandes villes ont toujours un statut administratif de zonse rurales ou villages. Les chefs locaux n\u2019ont d\u2019autres rentr\u00e9es que la vente de terrains.<\/p>\n\n\n\n L\u2019absence de gouvernance concert\u00e9e sur les d\u00e9fis sur l\u2019urbanisation fait que chacun y va de sa propre initiative. La diaspora joue aussi un grand r\u00f4le dans ce mouvement, elle qui investit en Afrique des montants plus importants que l\u2019aide au d\u00e9veloppement. M\u00eame s\u2019il est difficile d\u2019identifier leur provenance, les capitaux \u00e9trangers circulent en tr\u00e8s grande quantit\u00e9 vers l\u2019Afrique. Selon le m\u00eame argument foncier, ces capitaux sont dirig\u00e9s vers de grands projets immobiliers : de nouvelles cit\u00e9s clinquantes, des \u00absmart cities\u00bb vendues comme technologiques et durables. Dakar, Lagos, Nairobi\u2026 chaque m\u00e9gapole construit une ville satellite de ce type.<\/p>\n\n\n\n Ces nouvelles villes visent d\u2019abord \u00e0 attirer des capitaux et \u00e0 obtenir un retour sur investissement. Elles r\u00e9pondent aussi aux besoins d\u2019une classe moyenne africaine grandissante qui r\u00e9clame des logements confortables de standard occidental.<\/p>\n\n\n\n Le plus frappant, dans les m\u00e9gapoles africaines, ce sont les \u00e9normes in\u00e9galit\u00e9s. Dans le m\u00eame quartier, parfois la m\u00eame rue, la richesse la plus ostentatoire c\u00f4toie la pauvret\u00e9 extr\u00eame. Internet et les r\u00e9seaux sociaux accentuent la frustration, car le train de vie des plus riches s\u2019affiche aussi en ligne.<\/p>\n\n\n\n L\u2019id\u00e9e de villes nouvelles africaines n\u2019est pas neuve. D\u00e8s son ind\u00e9pendance, la C\u00f4te d\u2019Ivoire a \u00e9rig\u00e9 Yamoussoukro, une nouvelle capitale, le Nigeria a aussi construit la sienne \u00e0 Abudja\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n Les mandats pr\u00e9sidentiels ne durent qu\u2019un temps et il est \u00e9lectoralement plus payant de se lancer dans des constructions embl\u00e9matiques, plut\u00f4t que de mener un travail de fond, qui sera payant sur des d\u00e9cennies, comme lutter contre l\u2019\u00e9rosion c\u00f4ti\u00e8re. Les habitants eux-m\u00eames sont ambivalents \u00e0 l\u2019\u00e9gard des grands projets. Ils craignent des \u00ab\u00e9l\u00e9phants blancs\u00bb, des coquilles vides favorisant la corruption. Mais, quand les projets sortent de terre, ce sont des motifs de fiert\u00e9, tout en apportant leur lot d\u2019\u00e9victions d\u2019habitants.<\/p>\n\n\n\n Cela les freine ind\u00e9niablement, comme en 2008 apr\u00e8s la crise financi\u00e8re. Les grandes fortunes africaines, \u00e0 l\u2019image du milliardaire nig\u00e9rian Ali Dankote, veulent investir massivement en Afrique. Il est aujourd\u2019hui n\u00e9cessaire de financer des activit\u00e9s productives, et pas seulement de l\u2019immobilier. Car les grandes villes africaines sont trop souvent d\u00e9pourvues d\u2019industries. Elles se contentent d\u2019\u00eatre des ports de transit et des entrepots de marchandises produites ailleurs. D\u2019autant que la circulation des biens et des personnes a \u00e9t\u00e9 compliqu\u00e9e par la fermeture des fronti\u00e8res d\u00fbe au Covid.<\/p>\n\n\n\n La question cruciale est la gouvernance. Il faut que les habitants soient associ\u00e9s aux projets. Il existe de tr\u00e8s nombreuses initiatives, o\u00f9 les habitants s\u2019organisent en communaut\u00e9s pour acc\u00e9der \u00e0 la propri\u00e9t\u00e9 et pour acheter collectivement le terrain et mutualiser les risques de taux d\u2019int\u00e9r\u00eats tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s. Mais ce sont des initiatives \u00e0 petite \u00e9chelle. Il manque de grands programmes de construction de logements sociaux, r\u00e9ellement accessible au plus grand nombre, comme cela a \u00e9t\u00e9 tent\u00e9 apr\u00e8s l\u2019ind\u00e9pendance des pays africains.<\/p>\n\n\n\n Letemps.ch<\/strong><\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":" La chercheuse Armelle Choplin analyse les ressorts de la croissance exponentielle et anarchiques des m\u00e9gapoles africaines et met en garde contre les grands projets urbains qui visent surtout \u00e0 attirer des capitaux. 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Comment expliquer la croissance et l\u2019\u00e9talement des m\u00e9gapoles africaines?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Faut-il croire aux promesses de nouvelles villes africaines, comme la cit\u00e9 futuriste que veut construire le rappeur Akon au S\u00e9n\u00e9gal?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Ces projets sont-ils \u00e0 m\u00eame de r\u00e9pondre aux \u00e9normes d\u00e9fis rencontr\u00e9s par les villes africaines?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La crise \u00e9conomique cr\u00e9\u00e9e par le Covid-19 ne compromet-elle pas ces nouvelles villes?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Quelle pourrait-\u00eatre la ville africaine de demain r\u00e9ellement inclusive?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n