{"id":4590,"date":"2020-11-28T13:41:54","date_gmt":"2020-11-28T12:41:54","guid":{"rendered":"https:\/\/congovirtuel.com\/information\/?p=4590"},"modified":"2020-11-28T13:42:10","modified_gmt":"2020-11-28T12:42:10","slug":"les-routes-dimport-export-du-cuivre-et-du-cobalt-le-zimbabwe-menace-de-couper-le-passage-au-port-de-durban","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/congovirtuel.com\/information\/les-routes-dimport-export-du-cuivre-et-du-cobalt-le-zimbabwe-menace-de-couper-le-passage-au-port-de-durban\/","title":{"rendered":"Les routes d’import-export du cuivre et du cobalt : Le Zimbabwe menace de couper le passage au port de Durban?","gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"text"}]},"content":{"rendered":"\n

Au moment o\u00f9 le poste-fronti\u00e8re de Beitbridge entre le Zimbabwe et l’Afrique du Sud conna\u00eet les pires encombrements de son histoire, le pont de Kazungula raccordant la Zambie au Botswana vient d’\u00eatre achev\u00e9. Un passage par ces deux pays pour relier la Copperbelt au port de Durban devient possible.
La vid\u00e9o a rapidement fait le tour des \u00ab\u00a0routiers\u00a0\u00bb d’Afrique australe : trois voies de camions \u00e0 touche-touche \u00e0 l’arr\u00eat sur pr\u00e8s de 15 km pendant que des v\u00e9hicules tentent de d\u00e9passer, en \u00e9quilibre pr\u00e9caire, par la piste sur le bas-c\u00f4t\u00e9. Les alentours de Beitbridge, principal poste-fronti\u00e8re entre l’Afrique du Sud et le Zimbabwe, ont \u00e9t\u00e9 plus embouteill\u00e9s que jamais entre fin octobre et d\u00e9but novembre, des chauffeurs affirmant avoir mis jusqu’\u00e0 deux semaines pour passer d’un pays \u00e0 l’autre.<\/p>\n\n\n\n

Congestion<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La situation \u00e9tait pire sur la route allant vers le nord, pour relier le port sud-africain de Durban \u00e0 la Copperbelt RDC-Zambie afin d’approvisionner les mines de cuivre et cobalt en intrants divers. Les cadres locaux du parti d’opposition sud-africain de la Democratic Alliance (DA) ont d\u00e9nonc\u00e9 la lenteur des douaniers du South African Revenue Service (SARS) \u00e0 r\u00e9aliser les proc\u00e9dures administratives et le trop faible nombre de personnels affect\u00e9s \u00e0 Beitbridge, alors que la pand\u00e9mie de Covid-19 a renforc\u00e9 les contr\u00f4les \u00e0 r\u00e9aliser.

Toutefois, les agents zimbabw\u00e9ens \u00e9taient eux aussi submerg\u00e9s et les r\u00e8gles \u00e0 respecter pour entrer dans le pays malgr\u00e9 la pand\u00e9mie ont parfois \u00e9t\u00e9 floues. Les tensions entre Pretoria et Harare n’ont pas aid\u00e9. Fin mars, le gouvernement de Pretoria avait annonc\u00e9 pr\u00e9voir la construction d’un mur de 40 km et pr\u00e8s de 2 m\u00e8tres de haut pour mieux contr\u00f4ler les all\u00e9es et venues afin de limiter la propagation du Covid-19. De plus, les demandes d’extradition de ministres de l’ex-pr\u00e9sident zimbabw\u00e9en Robert Mugabe, r\u00e9fugi\u00e9s en Afrique du Sud, par le gouvernement de Harare n’ont pas encore obtenu de r\u00e9ponse.

A partir du 8 novembre, la situation s’est am\u00e9lior\u00e9e. Le SARS sud-africain a d\u00e9cid\u00e9 de ne plus obliger les chauffeurs \u00e0 imprimer l’un des laissez-passer demand\u00e9s. N\u00e9anmoins, le blocage de Beitbridge est fr\u00e9quent, et les chauffeurs affirment que la seule issue \u00e0 cette situation est le versement de pots-de-vin pour esp\u00e9rer passer plus vite.<\/p>\n\n\n\n

Rivalit\u00e9 venue d’ailleurs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ces troubles sont intervenus alors que le groupe cor\u00e9en Daewoo Engineering & Construction a d\u00e9clar\u00e9 en octobre avoir termin\u00e9 la construction du pont de Kazungula, pour une ouverture prochaine \u00e0 la circulation. Long de pr\u00e8s de 1 km et large de 18,5 m, il relie la Zambie au Botswana en passant au-dessus du fleuve Zamb\u00e8ze. Cette infrastructure doit ouvrir une nouvelle voie pour faire le trajet entre la Copperbelt et les ports sud-africains, plus longue que celle via le Zimbabwe, mais qui pourrait avoir les faveurs de certains chauffeurs si les difficult\u00e9s persistent \u00e0 Beitbridge.

Le changement de route pourrait aussi venir de la concurrence faite au port sud-africain de Durban par celui mozambicain de Beira, plus proche depuis la Copperbelt pour les routiers exportant le cuivre .

Africa Intelligence<\/strong><\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":"

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