Henry Ford a laiss\u00e9 peu de place au hasard. Pour s’assurer que les mati\u00e8res premi\u00e8res atteignent ses nouvelles lignes de production, le pionnier de l’automobile am\u00e9ricain poss\u00e9dait tout, des mines de charbon en Virginie-Occidentale aux plantations de caoutchouc au Br\u00e9sil. C\u2019est une le\u00e7on pour des successeurs comme Elon Musk et le patron de Volkswagen (VOWG_p.DE) Herbert Diess alors qu\u2019ils misent leur avenir sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les m\u00e9taux de batterie difficiles \u00e0 obtenir comme le cobalt.<\/p>\n\n\n\n
Pour les fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le m\u00e9tal bleu est un double casse-t\u00eate: il est susceptible d’\u00eatre au c\u0153ur des batteries au lithium-ion dans un avenir pr\u00e9visible, et les trois quarts proviennent d’un seul endroit difficile – la R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo.<\/p>\n\n\n\n
Pour les fabricants occidentaux comme Tesla (TSLA.O) et VW, c’est une douleur encore plus grande: les entreprises chinoises contr\u00f4lent bien plus de la moiti\u00e9 de la production de cobalt de l’\u00c9tat africain chaotique, repr\u00e9sentant plus de 40% des quelque 130000 tonnes extraites dans le monde chaque ann\u00e9e. . En RDC, Glencore (GLEN.L), cot\u00e9e \u00e0 Londres, d\u00e9terre la plupart des autres.<\/p>\n\n\n\n
Actuellement, les fabricants s’appuient sur des accords d’achat \u00e0 long terme pour leur cobalt, dont environ 10 kilogrammes se trouvent dans la batterie EV moyenne. Cependant, la ru\u00e9e vers les vaccins Covid-19 a montr\u00e9 que ce n’\u00e9tait pas sans risque. L\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie pense qu\u2019une \u00e9conomie sans carbone pourrait entra\u00eener une multiplication par 30 de la demande de cobalt, d\u00e9passant la flamb\u00e9e des prix de 60% de cette ann\u00e9e. Et apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 victimes de la p\u00e9nurie mondiale de puces, les constructeurs automobiles sont hypersensibles aux snafus de la cha\u00eene d’approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n
Contemporary Amperex Technology (CATL) (300750.SZ), un g\u00e9ant chinois des batteries , a pris les choses en main le mois dernier en payant pour 137 millions de dollars un quart de la mine de cuivre-cobalt de China Molybdenum (603993.SS) Kisanfu dans le RDC. Cela pr\u00e9sente de multiples avantages. Premi\u00e8rement, CATL a son mot \u00e0 dire sur qui ach\u00e8te le cobalt de Kisanfu et en quelles quantit\u00e9s. Deuxi\u00e8mement, il peut influencer les plans d’investissement et de production, ce qui est crucial \u00e9tant donn\u00e9 que le cobalt est principalement un sous-produit du cuivre. Et troisi\u00e8mement, CATL acquiert une couverture pratique contre les prix du cobalt qui deviennent stratosph\u00e9riques.<\/p>\n\n\n\n
Plut\u00f4t que d’acheter une tranche de 57 milliards de dollars Glencore, l’\u00e9quivalent de Musk or Diess pourrait \u00eatre des participations dans des filiales ax\u00e9es sur la RDC comme sa Kamoto Copper Company d\u00e9tenue \u00e0 75%, dont la mine de Katanga a produit 23900 tonnes de cobalt l’ann\u00e9e derni\u00e8re, ou la Mutanda actuellement ferm\u00e9e. . Si la propri\u00e9t\u00e9 aux c\u00f4t\u00e9s du gouvernement congolais semble incertaine, une alternative plus s\u00fbre pourrait \u00eatre Murrin Murrin en Australie, qui a fourni un modeste 2 900 tonnes de cobalt l’ann\u00e9e derni\u00e8re en tant que sous-produit du nickel.<\/p>\n\n\n\n
Musk a d\u00e9j\u00e0 l’intention de Ford-esque (F.N) de faire le forage son propre lithium au Nevada et du m\u00e9thane au Texas, pour les fus\u00e9es SpaceX. C\u2019est une extension logique pour faire de m\u00eame en Afrique.<\/p>\n\n\n\n
– Le g\u00e9ant chinois des batteries, Contemporary Amperex Technology (CATL), a d\u00e9clar\u00e9 le 11 avril qu\u2019il payait 137 millions de dollars pour une participation dans la mine de cuivre-cobalt de China Molybdenum \u00e0 Kisanfu en R\u00e9publique d\u00e9mocratique du Congo.<\/p>\n\n\n\n
– Dans le cadre d\u2019un accord de partenariat strat\u00e9gique, la filiale de CATL Ningbo Brunp CATL New Energy prendra une participation de 25% dans KFM Holding de China Moly, qui d\u00e9tient 95% de Kisanfu, a d\u00e9clar\u00e9 CATL dans un communiqu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
– China Moly l’a dit et CATL investirait dans la mine proportionnellement \u00e0 ses participations afin de cr\u00e9er un \u00abproducteur de cuivre et de cobalt de classe mondiale\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
– Le cuivre \u00e9chang\u00e9 a atteint un record de 10 747,50 $ la tonne au London Metal Exchange le 10 mai, en hausse de 36% depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Le cobalt se n\u00e9gociait \u00e0 45 185 $ la tonne, ce qui portait ses gains cumulatifs \u00e0 40%. Le niveau record du cobalt est de pr\u00e8s de 95000 dollars la tonne, mis \u00e0 l’\u00e9chelle en 2018.<\/p>\n\n\n\n
Reuters<\/strong> <\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"excerpt":{"rendered":" Henry Ford a laiss\u00e9 peu de place au hasard. Pour s’assurer que les mati\u00e8res premi\u00e8res atteignent ses nouvelles lignes de production, le pionnier de l’automobile am\u00e9ricain poss\u00e9dait tout, des mines de charbon en Virginie-Occidentale aux plantations de caoutchouc au Br\u00e9sil. C\u2019est une le\u00e7on pour des successeurs comme Elon Musk et le patron de Volkswagen (VOWG_p.DE) Herbert Diess alors qu\u2019ils misent leur avenir sur les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et les m\u00e9taux de batterie difficiles \u00e0 obtenir comme le cobalt. Pour les fabricants de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le m\u00e9tal bleu est un double casse-t\u00eate:…<\/p>\n","protected":false,"gt_translate_keys":[{"key":"rendered","format":"html"}]},"author":1,"featured_media":6476,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_crdt_document":"","footnotes":""},"categories":[372],"tags":[227],"class_list":["post-8893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-minerais","tag-cobalt"],"gutentor_comment":0,"yoast_head":"\n