La ligne ferroviaire SGR de la Tanzanie vers la RDC de 2,2 milliards de USD  « menace » l’influence commerciale du Kenya en Afrique de l’Est

route Tanzanie - katanga

La ligne ferroviaire SGR de la Tanzanie vers la RDC devrait être achevée en 2026.

Une fois achevée, cette ligne de chemin de fer pourrait constituer une menace pour le bastion du Kenya dans la région de l’Afrique de l’Est.

Le Kenya possède sa propre ligne de chemin de fer sous-continentale, qui n’est pas encore achevée.

L’administration actuelle de la Tanzanie a mis l’accent sur la croissance de son économie en établissant des relations commerciales à la fois en Afrique et avec des partenaires mondiaux.

Cette approche commerciale est tellement gravée dans l’idéologie du gouvernement actuel du pays qu’en décembre, il a été annoncé que la Tanzanie s’associerait à la Chine pour construire la dernière section du chemin de fer SGR de 2 102 km s’étendant jusqu’à la République démocratique du Congo.

« L’objectif principal était de relier la Tanzanie au Burundi et à la République démocratique du Congo« , a déclaré Samia Suluhu Hassan, présidente de la Tanzanie.

« Après l’achèvement du SGR, la Tanzanie sera en meilleure position pour utiliser son positionnement géographique stratégique pour faciliter le commerce transfrontalier« , a-t- elle déclaré.

« C’est un chemin de fer qui va ouvrir la Tanzanie et la relier à l’est de la RDC où il y a beaucoup de marchandises qui doivent être transportées sur les ports de l’océan Indien vers le marché mondial« , a ajouté la présidente.

Cet accord ferroviaire est actuellement fixé à 2,2 milliards de dollars et devrait être achevé en 2026. S’il est achevé, le chemin de fer SGR serait le plus ambitieux d’Afrique, constituant le plus long tronçon de la ligne ferroviaire moderne sur le continent.

Cependant, selon un rapport récent de The Citizen , une agence de presse basée en Tanzanie, ce « chemin de fer à écartement standard (SGR) vers les pays voisins enclavés a mis le plan du Kenya pour contrôler le corridor logistique de l’Afrique de l’Est à un nouveau test des mois après que la ligne du Kenya a atteint un impasse à Naivasha, ravivant la rivalité entre les deux plus grandes nations de la région.

En effet, la concurrence sur les routes commerciales entre les deux pays d’Afrique de l’Est, le Kenya et la Tanzanie, serait intensifiée.

En 2014, le Kenya a signé un accord tripartite avec les gouvernements de ses voisins d’Afrique de l’Est, le Rwanda et l’Ouganda pour construire un chemin de fer à écartement standard de Mombasa via Kampala en Ouganda jusqu’à Kigali au Rwanda.

Cependant, ce projet a été écourté, en raison d’une retombée de dernière minute avec ses partenaires de construction chinois en Chine.

Les experts ont noté que pour que le Kenya maintienne sa prééminence commerciale sur le bloc de l’Afrique de l’Est, il doit s’atteler à achever la dernière phase de ce chemin de fer.

« Celui qui achèvera le chemin de fer rapide – la Tanzanie ou le Kenya – dominera le commerce dans la région« , a déclaré M. Ikiara, économiste et ancien secrétaire permanent aux transports du gouvernement du président Mwai Kibaki.

« Pour le moment, il semble que la Tanzanie pourrait gagner la course ferroviaire en Afrique de l’Est en reliant les marchés de fret du Burundi, du Rwanda, de la RDC et de l’Ouganda aux ports maritimes tanzaniens » , a déclaré Zajontz, chercheur au Centre de politique internationale  de Stellenbosch en Afrique du Sud.

CHINEDU OKAFOR

 

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