BATTERY DAY / La journée de la technologie des batteries Tesla : un coup possible pour les mineurs de cobalt de la RDC?

Tesla d’Elon Musk  a organisé son assemblée annuelle des actionnaires le mardi 22 septembre, suivie de la très attendue «journée de la technologie de la batterie», un événement diffusé en direct dans le monde entier au cours duquel la société devrait dévoiler son nouveau type de cellule de batterie.Les spéculations indiquent une batterie sans cobalt qui utilise davantage de métaux moins coûteux tels que le nickel et le manganèse.

Tesla utilise actuellement la chimie cathodique nickel-cobalt-aluminium, qui a une faible teneur en cobalt d’environ 5%, pour ses voitures produites en dehors de la Chine. La société adhère également à la Responsible Minerals Initiative (RMI) pour identifier les signaux d’alarme tels que le travail des enfants dans leur approvisionnement en cobalt surtout en RDC.

Un accord qui a été signé entre Tesla et Glencore (LON: GLEN) en juin a jeté des doutes sur la déclaration de la société selon laquelle elle est sur le point d’éliminer complètement le cobalt de ses batteries.
Le contrat concerne la fourniture de 6 000 tonnes de cobalt de la République démocratique du Congo pour la nouvelle usine de Tesla à Shanghai.
Il y a des rumeurs sur une conception de cellule plus large, ce qui réduirait le coût de fabrication des batteries. Ce serait une évolution critique, étant donné qu’ils sont la principale cause du prix élevé des véhicules électriques.

Musk, 49 ans, a déclaré plus tôt cette année que l’événement «vous épatera» et a ajouté au battage médiatique au cours du week-end en tweetant l’annonce à venir «c’est grand» et «fou», avec «beaucoup de choses passionnantes à dévoiler. « Les analystes de Citigroup ont déclaré qu’avec Tesla détenant environ 30% du marché des véhicules électriques à batterie pure (BEV) cette année, ses innovations en matière de performances et de chimie des batteries ont «des implications significatives sur la demande de métal EV» et que Battery Day «pourrait avoir un impact sur le sentiment envers la demande en métaux qui composent les batteries. »

Bye – Bye Congo Cobalt ?  Tesla n’est pas encore prêt à passer à un type de batterie entièrement nouveau


Goldman Sachs  estime que l’accent a été  mis ce mardi sur «l’expansion de la capacité de production, le coût des batteries et les nouvelles tendances technologiques». Même si Tesla n’est pas prêt à passer à un type de batterie entièrement nouveau, des mises à jour de la chimie de ses cellules existantes pourraient également offrir une longévité supplémentaire, avec de grands espoirs que la «batterie d’un million de kilomètres» convoitée sera dévoilée. La journée des batteries de Volkswagen plus tôt ce mois-ci prévoyait que 300 gigawattheures de batteries seraient nécessaires en 2025.
Au cours des trois dernières années, Tesla a fabriqué en masse des batteries pour ses voitures et des produits de stockage d’énergie dans sa Gigafactory au Nevada avec son partenaire Panasonic.
Elle a également commencé à s’approvisionner en cellules auprès de Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) et de LG, et à fabriquer des batteries pour la version fabriquée en Chine (MIC) de ses berlines Model 3.
La plupart des annonces de Tesla ont porté sur la recherche de moyens de réduire les coûts de production, d’augmenter la durée de vie et la vitesse de charge de leurs batteries, et de s’assurer que les métaux utilisés dans la fabrication de ses véhicules électriques soient d’origine éthique.

Ce que Tesla montre lors de ces présentations ne se traduit pas toujours par un produit fonctionnel dans les délais annoncés.

Les événements des constructeurs automobiles provoquent souvent une volatilité des stocks à court terme, mais ce que Musk montre lors de ces présentations ne se traduit pas toujours par un produit fonctionnel dans les délais annoncés.

En octobre 2016, le milliardaire d’origine sud-africaine a montré différents styles de tuiles avec des cellules solaires qui n’étaient pas réellement fonctionnelles. L’événement a aidé Tesla à obtenir l’approbation des actionnaires pour une acquisition de 2,6 milliards de dollars de SolarCity endettée.

Jusqu’à présent, le constructeur automobile n’a pas produit ni installé de tuiles solaires en verre dans un volume important.

Un an plus tard, Tesla a dévoilé son nouveau prototype de véhicule Roadster, «la voiture de série la plus rapide jamais construite», qui aurait dû être disponible cette année. Cependant, en mai dernier, Musk a énuméré plusieurs autres tâches que Tesla devrait accomplir en premier, suggérant que cela pourrait ne pas arriver avant l’année prochaine.

La «Journée de l’autonomie» de Tesla, qui s’est tenue en avril 2019, portait uniquement sur les voitures autonomes ou «robotaxis» disponibles au deuxième trimestre de 2020. Ils n’ont pas encore réussi tous les tests de sécurité nécessaires avant de commencer la production de masse. «Tout ce que j’ai dit que nous ferions, nous l’avons fait», a déclaré Musk lors de l’événement. «La seule critique – et c’est juste – c’est que parfois je ne suis pas à l’heure. Mais je le fais et l’équipe Tesla le fait.

Cecilia Jamasmie/Metals Intelligence Markets

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