Les coûts d’expédition élevés ont posé un « défi » pour le producteur de cuivre Ivanhoe Mines, centré sur la République démocratique du Congo, mais une route alternative vers le port via l’Angola devrait atténuer la pression, a déclaré mercredi le coprésident Robert Friedland.
« Les coûts d’expédition dans le monde entier sont devenus fous pour tout le monde », a déclaré Friedland à la Conférence mondiale du cuivre CRU-CESCO à Santiago. « Cela a posé un défi, mais nous voyons cela descendre et vous pouvez déplacer le matériel, cela prend juste un peu plus de temps. »
Sur les coûts de 1,28 $ le kilo signalés par la société pour le dernier trimestre de 2021, le coût de la logistique pour la livraison en Chine représentait 0,37 $, soit 29 %.
Ivanhoe, qui exploite la mine de cuivre de Kamoa-Kakula dans la province de Lualaba (sud du Congo), transporte actuellement sa production par camion vers le port sud-africain de Durban.
Il envisage maintenant d’utiliser une route alternative à travers l’Angola pour réduire les coûts de transport, a déclaré Friedland.
« C’est environ un tiers de la distance et un nouveau chemin de fer angolais va nous rapprocher beaucoup plus de l’océan« , a-t-il déclaré.
Ivanhoe travaille avec son partenaire de coentreprise Zijin Mining pour réduire les coûts, a-t-il ajouté. « Nous voyons beaucoup d’alternatives d’expédition à l’utilisation de conteneurs« , a-t-il déclaré.
Le coût des conteneurs maritimes a bondi par rapport aux niveaux pré-pandémiques.
Kamoa-Kakula a produit 105 884 tonnes de cuivre sous forme de concentré l’année dernière.
Ivanhoe est aussi « très intéressé » par une expansion aux États-Unis, a déclaré Friedland, ajoutant que le pays est sous-exploré et que certains endroits ont des ressources potentielles « énormes » en cuivre.
Le président américain Joe Biden a exprimé son soutien à de nouvelles mines dans le pays pour stimuler la production nationale de minéraux utilisés dans les véhicules électriques.
Helen Reid et Clara Denina; édité par Jan Harvey
